大型貨運車輛交通事故一直是城市道路交通管理的重點和難點，特別是因客貨混行、貨運車輛右轉(zhuǎn)彎時因“內(nèi)輪差”引發(fā)的致人傷亡慘劇時有發(fā)生。如何加強貨運車輛通行管理、有效預(yù)防此類事故發(fā)生呢？上海交警自去年5月啟動了大型貨運車輛交通違法行為整治行動，采取了多項交通管理措施加強貨運車輛通行管理和交通違法查處，使全市涉及大型貨運車輛的交通事故數(shù)和死亡人數(shù)均明顯下降，其中寶山交警支隊、青浦交警支隊在貨運車輛通行管理和交通違法查處方面采取了一些創(chuàng)新舉措，成效明顯。
部分道路貨運車輛限行，均衡交通流量，降低事故發(fā)生概率。針對早晚高峰交通流量遠遠大于平峰時段交通流量的特點，自2018年11月20日起，寶山交警對區(qū)內(nèi)南陳路、錦秋路等10條道路采取“削峰填谷”的限行措施，全天或高峰時段禁止8噸（含）以上貨運車輛通行。限行措施實施后，上述道路交通事故總數(shù)平均下降約35%。
強化貨運車輛路面管控和違法查處，進一步提升震懾力，防范交通違法引發(fā)事故。據(jù)研判分析發(fā)現(xiàn)，大型貨運車輛超載、超速、隨意變更車道、不讓行等交通違法行為極易引發(fā)致殘致死道路交通事故，且“右轉(zhuǎn)不讓直行”的違法行為尤為突出，也是導(dǎo)致“包餃子”事故發(fā)生的主要原因。為此，寶山交警、青浦交警多措并舉加強對貨運車輛交通違法的管理，進一步提升震懾力。
? 寶山交警：多措并舉嚴查貨運車輛交通違法
開展大型貨運車輛24小時滾動整治。寶山交警以專項行動為主線，結(jié)合轄區(qū)交通管理工作特點，圍繞大型貨運車輛交通違法高發(fā)區(qū)域和時段開展24小時滾動整治，嚴厲打擊易肇事肇禍交通違法行為。“電子警察”實現(xiàn)“右轉(zhuǎn)不讓直行”非現(xiàn)場執(zhí)法。寶山區(qū)作為上海“電子警察”針對“右轉(zhuǎn)不讓直行”非現(xiàn)場執(zhí)法的試點區(qū)，在月羅公路四個主要路口安裝了專門用于抓拍大型車輛“右轉(zhuǎn)不讓直行”的新型“電子警察”。“電子警察”與路口信號機相匹配，通過視頻檢測技術(shù)可判斷在綠燈狀態(tài)下機動車在右轉(zhuǎn)過程中未按規(guī)定避讓同向直行非機動車的行為，并自動抓拍違法照片，采集相應(yīng)違法視頻作為執(zhí)法證據(jù)。試點后，機動車特別是大型貨運車輛在路口右轉(zhuǎn)時會明顯放慢車速，駕駛?cè)藭嗟貙嚿碛覀?cè)盲區(qū)進行觀察，從而有效降低“包餃子”事故發(fā)生的概率。移動地磅加強治超管理。超載會使車輛制動距離延長，易造成爆胎，影響車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，針對在執(zhí)法現(xiàn)場難以判斷攪拌車、集裝箱卡車等車輛是否超載的情況，寶山交警利用便攜式移動地磅進行現(xiàn)場稱重，為超載執(zhí)法整治提供了有力支撐。
? 青浦交警：嚴厲打擊渣土、混凝土運輸車輛交通違法
青浦交警針對轄區(qū)內(nèi)渣土、混凝土運輸車輛交通違法突出的問題，研究制定了渣土、混凝土運輸企業(yè)分類管理制度：對轄區(qū)內(nèi)所有渣土、混凝土運輸車輛從嚴管理。對于違法系數(shù)（企業(yè)當月交通違法總數(shù)/車輛數(shù)）達到0.3次/車或嚴重違法（超載、超速、闖紅燈、逆向行駛）達到0.1次/車的企業(yè)，上門約談并通報轄區(qū)責(zé)任區(qū)大隊進行整治；約談后效果不佳、違法系數(shù)超過0.6次/車或嚴重違法超過0.2次/車的企業(yè)列入重點整治企業(yè)，逢車必檢，并按月曝光一批主體責(zé)任不落實的該類運輸企業(yè)；將月均違法總量超過0.9次/車或嚴重違法超過0.3次/車的企業(yè)列入“掛牌”重點整治企業(yè)，企業(yè)在青浦轄區(qū)內(nèi)的所有工地或裝卸點須在支隊備案，支隊在工地、裝卸點出入口部署警力，進出一輛、攔截一輛、檢查一輛，全區(qū)各大隊和各檢查站對該企業(yè)所屬全部車輛在路面發(fā)現(xiàn)一輛、嚴查一輛，直至該企業(yè)全面履行主體責(zé)任或退出本區(qū)市場。
通過該制度的實施，青浦轄區(qū)內(nèi)渣土、混凝土運輸車輛交通違法明顯減少，嚴重交通違法行為基本杜絕。通過優(yōu)化交通組織、科學(xué)布勤、強化執(zhí)法等措施多管齊下，2018年，寶山區(qū)涉及大型貨運車輛的道路交通死亡事故同比下降22.92%；青浦區(qū)涉及大型貨運車輛亡人事同比下降19.61%，其中，“包餃子”亡人事故同比下降33.33%。
